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L’utilisation d’un pilote automatique bateau améliore la conduite lors de votre croisière et c’est votre second barreur. Vous pourrez ainsi maintenir votre cap, planifier votre route sans vous préoccuper de tenir la barre constamment. Vous ne serrez moins fatiguer à barrer.

L’assistant automatique pour petit voilier ou la pèche à la traine équipé d’une barre franche fortement recommandé est le modèle SIMRAD de la série TP10, TP22, TP32 avec une forte poussée et très compacte. Il ne crains pas une utilisation h24 même en plein soleil.

Pour les grands voilier de voyage ou catamaran en projet de Tour du Monde, nous conseillons les systèmes de pilotage automatique Raymarine EVOLUTION AI avec son capteur-calculateur et son unité de commande réputé qui appliquent instantanément les commandes de barre pour un niveau de performance inégalé. Le résultat est un maintient du cap précis et fiable, quelles que soient la vitesse du navire et des conditions de navigation hauturière.

L’option régulateur d’allure au vent à débloquer, en reliant votre calculateur avec l’instrument girouette, comme présent sur B&G Triton2, permet de rester dans le couloir du vent avec le même angle que le vent apparent AWA ou TWA, redoutable aux allures de pré sans virement de bord de manière brusque. Vous ne pourrez plus être victime d’empannage intempestives aux allures portantes. Les nouveaux capteurs de cap Precision-9 BandG prennent en considération la gite et le tangage de votre coque. Pas de réglage compliqué à la mise en service avec le calculateur de pilote automatique NAC-2 ou NAC-3.

La précision des pilotes automatiques GARMIN avec son système de référence du cap et d’altitude AHRS de 9 axes présent dans le pack tout en un ultra compact GHP Reactor permet de tenir le cap par mer agitée sur des voiliers de croisière ou des bateaux hors-bords monomoteurs de moins de 30 pieds. Ces pilotes automatiques pour systèmes hydrauliques offrent des options de montage flexibles et “plug and play“, très simple a installer avec un schéma de couleur ! Au final, tout le monde à bord profite d’un trajet agréable, car les erreurs de cap, les déviations, les mouvements de la barre et la consommation sont réduits au minimum.

La fonction parcours de pêche peut-être très intéressante pour de la pêche à la traine sur une zone définit et elle permet de pallier à l’acquisition d’un moteur électrique avant.

L’unité de puissance vérin L&S constructeur Lecomble et Schmitt assure une poussée considérable lorsque la mer est formée avec des directions hydrauliques.

L’option indispensable lorsque l’on navigue en solo est la télécommande sans fil pour ajuster notre direction à tout moment.

Avec un pupitre dédié étanche, consultable en plein soleil ou bien relier sur le traceur GPS de la même marque, vous serez en mesure de définir votre destination et lui envoyer vos instructions de cap.

La connexion aux appareils réseau est tres simple : Si vous êtes équipé d’un radar de la même marque, cela vous permet notamment de profiter des options MARPA avec le capteur compas inclus dans cette configuration chez certains constructeurs. Tout nos pilotes peuvent être compatibles NMEA2000 ou NMEA0183.

 

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